Pour mieux appréhender l'impact du projet de nouveau règlement des facilités de transport auprès du personnel, il convient tout d'abord de le situer par rapport aux importantes concessions déjà consenties par les collaborateurs(trices), pour assurer la pérennité du SAirGroup et de ses entreprises.

Ce projet intervient après un processus de déconstruction des statuts et fonctions, dont les étapes majeures ont été les filialisations, la perte d'identité Swissair, la non reconduction du contrat-cadre, accompagnées d'une baisse massive des salaires et d'une augmentation significative de la productivité.

Ces dégradations touchant la plupart des catégories de personnel n'ont cependant pas suscité les réactions auxquelles la direction de SAirGroup aurait pu s'attendre. Entre autres parce que les facilités de transport avaient été épargnées, la part du rêve en quelque sorte.

En novembre dernier pourtant, la direction du SAirGroup s'attaque aux avantages liés à nos métiers et communique les modifications qu'elle entend apporter à l'actuelle réglementation des billets réduits; il s'agit là d'un véritable démantèlement, une dégradation supplémentaires.

En effet, l'application des nouvelles dispositions signifierait l'abolition du statut "stand-by" - et donc de la possibilité de voyager sur une ligne étrangère - mais surtout un renchérissement des billets pour les vols réservés, dont les dirigeants du Groupe connaissent déjà parfaitement les limites. Les billets pour le personnel ont toujours fait partie intégrante des conditions de travail, mais aujourd'hui, le discours change: ils ne sont octroyés "qu’à bien plaire"!

L’attitude jusqu'ici très "compréhensive" du personnel envers la direction du SAirGroup en matière de concessions a permis au Groupe de s'agrandir par une politique d'acquisition d'entreprises et sa taille a littéralement explosé (il compterait quelque 65'000 personnes), motivant la réforme qui touchera presque l'ensemble du personnel, mais tout particulièrement celui basé en Suisse, largement issu de l'ancienne Swissair, et qui par ses compétences et son dévouement, a hissé si haut l'image de Swissair à travers le monde: c'est ce personnel là qui se sent aujourd'hui floué - victime des succès du Groupe - et l'impact émotionnel de la réforme envisagée n'en est que davantage amplifié.

C'est pourquoi les membres genevois des deux associations du personnel au sol SSP et PUSH réunis en assemblée ont voté à l'unanimité le 25 novembre dernier la disponibilité de facilités de transport selon le modèle actuel pour le personnel basé en Suisse, tout en soulignant le risque d'une levée de boucliers Si le projet, tel qu'expliqué par la direction du SAirGroup, devait être mis en place. Une lettre dans ce sens a été adressée au Président du SAirGroup; les associations du personnel attendent maintenant une réponse claire et précise.

G. Pfander; responsable de la commission du personnel de Genève.

Retour au journal